Les joints d'étanchéité d'huile communément appelés anneaux d'huile de retenue, est la voiture pour garder les pièces rotatives essentielles des pièces non métalliques. Le joint d'étanchéité en squelette couramment utilisé consiste en une bague de squelette en métal, une bobine de fil et une partie de couche d'étanchéité en caoutchouc.
Le rôle du phoque pétrolier:
1. Pour éviter les sédiments, la poussière, l'huile Réserve l'humidité et d'autres intrusions dans le palier;
2. Limiter la fuite d'huile lubrifiante dans le palier.
Le joint d'étanchéité est une sorte d'anneau d'étanchéité, utilisé dans les pièces rotatives et coulissantes combinées à l'environnement, principalement pour bloquer l'environnement des deux côtés afin d'éviter toute fuite d'huile et d'huile et de la poussière dans l'eau.
Le matériau du joint d'étanchéité à l'huile est habituellement un caoutchouc résistant à l'huile, utilisé dans les pièces tournantes, généralement doublé de type fixe (anneau), dans le diamètre d'étanchéité de la bobine pour augmenter l'effet d'étanchéité, la forme générale semblable à celle de l'autocuiseuse;
Le joint de la tige de la soupape (joint de la tige de la soupape) généralement par la co-vulcanisation du squelette extérieur et du caoutchouc fluoré, la partie de la bouche du ressort ou du fil auto-étanche, les joints d'huile pour le joint de la tige de la soupape du moteur sont une sorte de joint d'étanchéité.
Peut empêcher l'huile dans le tuyau d'admission et d'échappement, ce qui entraîne une perte d'huile, afin d'éviter le mélange d'essence et d'air et les émissions d'échappement, afin d'empêcher l'huile du moteur dans la chambre de combustion. Le joint de soupape est l'une des parties importantes du groupe de soupapes du moteur et est en contact avec de l'essence et de l'huile à haute température. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un matériau excellent dans la résistance à la chaleur et à la résistance à l'huile, les joints d'huile et est généralement en caoutchouc fluoré.
Le rôle du joint d'étanchéité à l'huile est simplement utilisé pour sceller l'huile, le but n'est pas de réduire les fuites internes d'huile. Et l'huile est le matériau liquide essentiel du système de transmission d'engrenage, de sorte que le joint d'étanchéité dans le réducteur joue un rôle est de s'assurer que l'huile n'est pas filtrée. Le type de joint d'étanchéité le plus courant est le type de monomère et le type d'assemblage. La sortie du réducteur, l'entrée a un dispositif de joint d'étanchéité, avec le réducteur plus long, les joints d'huile, la température de l'huile augmentera également. Et le joint d'étanchéité à l'huile peut jouer un roulement de protection et une fuite d'huile, afin de maintenir le réducteur d'huile normal. L'huile est un matériau liquide, elle est volatile, plus la température est élevée pour évaporer plus rapidement. La qualité de l'huile de réduction des joints d'huile, la vie est directement liée à la qualité du joint d'étanchéité à l'huile, donc un joint d'étanchéité à l'huile de bonne qualité, pour que le réducteur améliore les heures de travail et la vie. Le sceau pétrolier, en revanche, a également contribué à éviter le gaspillage de ressources (pétrole) et l'augmentation des coûts.
Dans la sélection des réducteurs, la qualité du joint pétrolier et sa structure est nécessaire pour comprendre l'un des choix du réducteur. Ce qui précède est une brève introduction au rôle du sceau de l'huile réductrice, mais aussi à comprendre d'autres aspects.
L'étanchéité selon l'effet d'étanchéité, les caractéristiques, le type de structure, l'état de fonctionnement et le mécanisme d'étanchéité peuvent être divisés en différentes formes et différents noms. Le joint d'étanchéité à l'huile peut être divisé en un joint d'étanchéité à huile faible vitesse (moins de 6 m / s) et un joint d'étanchéité à haute vitesse (supérieur à 6 m / s). Selon que le joint d'étanchéité à l'huile peut résister à la classification du niveau de pression, on peut diviser le joint d'étanchéité à l'huile atmosphérique et le joint d'huile de type pression (plus de 0,05 Mpa). Selon la structure du joint d'étanchéité à l'huile et la classification des principes d'étanchéité, les joints d'huile peuvent être divisés en joint d'étanchéité standard et joint d'étanchéité. De plus, selon la composition de la classification des composants du joint d'étanchéité à l'huile, on peut diviser en un joint d'étanchéité à l'huile de squelette et à un joint d'étanchéité à l'huile de type squelette; un joint d'étanchéité à ressort et aucun joint d'étanchéité à ressort.
Joint d'huile de labyrinthe: Le joint d'étanchéité de la labyrinthe avec l'arbre de l'espace ne peut pas être trop grand ou trop petit, l'espace est trop petit, facile à porter, grande fuite d'huile, joints d'huile et l'étanchéité fixée sur la coque et l'axe relative fixe, ne peut pas s'adapter et l'axe de compensation De la flottation, la vibration de l'arbre sera plus d'interstice d'étanchéité, ce qui entraînera des déversements d'hydrocarbures.
Joint d'étanchéité au squelette en caoutchouc: joint d'étanchéité au squelette en caoutchouc par le squelette métallique avec enveloppement en caoutchouc, étanchéité à l'intérieur de l'intérieur afin de coaxier efficacement avec les joints d'étanchéité flottants, en particulier avec un ressort, bien que le sillage du labyrinthe ne puisse pas bouger avec le manque de l'arbre, mais l'arbre résultant de l'usure et de l'usure, leur propre usure, dans une certaine mesure, entraînera des déversements d'hydrocarbures.
Joint d'étanchéité en feutre: le joint d'étanchéité du type feutre est dans le couvercle du roulement lors du traitement d'une rainure "V", avec son propre effet élastique sur l'arbre pour l'étanchéité, mais facile à aspirer de petites particules pour faire perdre leurs élasticités , ne peut pas compenser les vibrations de l'arbre, ce qui entraîne une défaillance du pétrole.
