Il isole les composants qui doivent être lubrifiés à partir des composants de sortie dans les composants de transmission, afin de ne pas laisser le lubrifiant fuir, et les composants mécaniques qui jouent un rôle d’étanchéité sont généralement divisés en joints statiques et dynamiques (généralement en réciprocation). La forme représentative du joint à l’huile est le joint à huile TC, joint à double lèvre d’huile avec ressort auto-serrage complètement recouvert de caoutchouc.
