Les joints d'étanchéité d'huile communément appelés anneau de protection d'huile, est la voiture pour maintenir les pièces tournantes ne sont pas moins des accessoires non métalliques. Le joint d'étanchéité à base de squelette couramment utilisé est composé d'une bague de squelette en métal, d'un cercle de ressort en acier et d'une couche d'étanchéité en caoutchouc.
Les joints d'étanchéité sont l'appellation habituelle des joints d'étanchéité généraux, comme le nom l'indique: les joints d'étanchéité sont utilisés pour sceller l'huile (l'huile est la substance liquide la plus commune dans le système de transmission, mais aussi la substance liquide générale) des composants mécaniques. Le joint d'étanchéité des joints d'huile, les caractéristiques, les types de structure, les conditions de travail des joints d'étanchéité et le mécanisme d'étanchéité peuvent être divisés en plusieurs formes et différents noms, mais l'anneau d'étanchéité à billes rotatif habituel est appelé joints d'étanchéité, joints statiques et joints dynamiques mouvement) des pièces scellées appelées joints. Généralement, la définition des phoques n'est pas très significative. Une attention accrue est accordée à l'application réelle des joints d'étanchéité et à résoudre le rôle des fuites dans le dispositif d'étanchéité.
Rôle des phoques à l'huile:
1. Empêcher le limon, la poussière, la vapeur d'eau et autres contre les intrusions;
2. Limiter l'huile lubrifiante dans le palier.
Les joints d'étanchéité sont utilisés pour sceller l'huile des composants mécaniques, joints d'huile. Il entraînera certaines parties de la nécessité de lubrifier les composants et les composants de sortie pour isoler, de ne pas laisser la fuite de lubrifiant. Les joints sont appelés joints pour les joints statiques et dynamiques (mouvement alternatif général). Le joint d'étanchéité à l'huile est la forme représentative du joint d'étanchéité TC Oil, qui est un caoutchouc entièrement revêtu d'un ressort serré du joint d'étanchéité à double huile à lèvres, de manière générale, le joint d'étanchéité à l'huile fait souvent référence à ce joint d'étanchéité à squelette TC.
Utilisation et localisation des joints d'étanchéité:
1, moteur: joint d'étanchéité avant et arrière du vilebrequin-vilebrequin;
2, joints d'étanchéité à soupape à soupape (kits de réparation du moteur joint torique) (joints d'étanchéité du distributeur, joints d'huile de la pompe, joints d'huile de l'arbre d'équilibrage, joints d'étanchéité, etc.); 3, joint d'étanchéité à l'arbre à cames-arbre à cames;
4, Transmission: transmission - transmission avant et après le joint d'étanchéité;
5, joint d'étanchéité à la barre de changement de vitesse (joint d'étanchéité du colis de réparation de transmission) (le distributeur-le distributeur avant le joint d'étanchéité);
6, essieu arrière: demi-essieu avant, joint d'étanchéité demi-essieu arrière
7, différentiel: (avant) l'angle du joint d'étanchéité, joint d'étanchéité des joints d'huile roue avant de l'huile;
8, direction des joints d'huile (joint d'étanchéité du joint de réparation de la machine de direction) Direction Joint d'huile d'appoint (joint d'étanchéité à demi essieu avant).
Toute l'huile lubrifiante liquide dans la boîte de carrosserie et les pièces qui sont reliées à l'extérieur sont nécessaires au joint d'étanchéité. Certains sont en caoutchouc, certains sont en métal, la plupart sont en caoutchouc renforcé d'acier, tels que les joints d'huile d'huile de vilebrequin, la boîte de vitesses avant et après les joints d'huile, les joints d'étanchéité à demi-arbre gauche et droit, les joints d'huile avant du réducteur principal, les joints d'huile de vilebrequin du compresseur d'air, etc.
