Méthode de calcul du taux de compression des joints toriques

Oct 10, 2019

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Méthode de calcul du taux de compression des joints toriques

Le taux de compression W s'exprime généralement par la formule suivante:


L = (d0-h) / d0 × 100%

Le diamètre transversal (mm) du joint torique d0 ----- dans le cas aléatoire;

h ------ fond de la rainure du joint torique et la surface de la surface scellée (rainure profonde), c'est-à-dire le rapport d'aspect en coupe transversale (mm) après réduction du joint torique

Lors du choix du taux de compression du joint torique, il est nécessaire de considérer à partir du niveau 3 donné:

1. Avoir une étanchéité suffisante pour toucher la zone totale;

2. La friction de glissement est aussi faible que possible;

3. Minimisez la déformation permanente.

Il n'est pas difficile de découvrir à partir des éléments gauche et droit qu'ils ont des différences entre eux. Des pressions de compression élevées entraînent des pressions de contact importantes, mais des taux de compression excessifs augmentent sans aucun doute le frottement de glissement et la forme permanente. Si le taux de compression est trop petit, l'écart de parallélisme de la rainure d'étanchéité et l'écart du joint torique ne répondront pas aux exigences, et une partie de la quantité de réduction sera éliminée pour provoquer une fuite. Par conséquent, lors de la sélection du taux de compression du joint torique, il est nécessaire de mesurer les éléments de chaque niveau. Généralement, le taux de compression de l'étanchéité de la garniture dépasse la propriété d'étanchéité dynamique, mais sa valeur extrême doit être inférieure à 25%. Sinon, la réduction de la contrainte au sol est considérablement détendue, ce qui entraînera une déformation permanente excessive, en particulier en cas de charge à haute température.

Le choix du taux de compression W du joint torique doit tenir compte de la norme d'application, de l'étanchéité de l'emballage ou de l'étanchéité dynamique; l'étanchéité de l'emballage peut être divisée en étanchéité axiale et étanchéité radiale; étanchéité axiale (ou étanchéité de garniture cylindrique) L'espace de fuite est un espace axial, et l'espace de fuite du joint radial (ou joint d'étanchéité plan) est un espace radial. La propriété d'étanchéité radiale est basée sur le diamètre nominal ou le diamètre du joint torique en fonction de la pression de service. La pression du gaz est également affectée par la pression du gaz et la pression. La pression est réduite par la pression du joint torique. L'emballage des différentes manières est scellé et le matériau d'étanchéité a des orientations différentes pour le joint torique, de sorte que la conception de la pression de pré-travail est différente. Pour l'étanchéité dynamique, il est nécessaire de distinguer entre l'étanchéité à mouvement répété ou l'étanchéité rotative fitness.

1. Joint d'emballage: L'équipement d'étanchéité d'étanchéité cylindrique est le même que l'équipement d'étanchéité mobile répété, prenant généralement W = 10% ~ 15%; l'équipement de scellage d'emballage de plan prend W = 15% ~ 30%.

2. Pour une étanchéité dynamique, il peut être divisé en plusieurs situations; les mouvements répétés prennent généralement W = 10% ~ 15%. Scellabilité rotative de fitness Lors de la sélection du taux de compression, il est nécessaire de prendre en compte l'effet thermoélectrique Joule. Dans des circonstances normales, le diamètre nominal du joint torique pour l'adéquation rotative est de 3% à 5% plus grand que le diamètre de l'arbre, et le taux de compression du diamètre est W = 3%. -8%. Des joints toriques de fitness à faible friction sont utilisés pour réduire la friction. Habituellement, un petit taux de compression est sélectionné, c'est-à-dire W = 5% -8%. En outre, le matériau élastomère provoqué par la substance et la température doit être pleinement pris en compte. monter. En général, en plus de la déformation réduite donnée, la teneur en eau maximale autorisée est de 15%. Le dépassement de cette catégorie indique que la matière première est utilisée dans un problème et doit être remplacée par un joint torique d'une autre matière première, ou la réduction du taux de déformation donné peut être donnée.

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